Prosjekter

Those who can imagine anything, can create the impossible
- Alan Turing -

Offentlige prosesser | Investeringsbeslutninger

Miljøtiltak ved U-864

Den tyske ubåten U-864 ble torpedert og senket utenfor Fedje i 1945. Lastepapirene viser at U-864 hadde en last med 1857 beholdere med kvikksølv. Vraket ble lokalisert i 2003 og sedimentprøver rundt vraket viser høye konsentrasjoner av kvikksølvforurensning.

Siden 2006 har det blitt utført flere undersøkelser for å avgjøre hva som skal skje med vraket og lasten. Kystverket har i flere omganger anbefalt at det dekkes til.

Fra desember 2024 har jeg vært en del av et større prosjekt som bistår Kystverket med utredning av tiltak som kan gjennomføres for å sikre en miljøet rundt U-864 innenfor en økonomisk forsvarlig ramme. Det pågående arbeidet har til hensikt å innhente mer informasjon om blant annet:

Dette er et prosjekt jeg har jobbet med helt siden 2007 gjennom flere store utredninger. Dette er derfor et prosjekt der jeg har stor innsikt i de mange problemstillinger og utfordringene som må løses for å sikre at et økonomisk og miljømessig godt tiltak gjennomføres.

For det pågående prosjektet bistår jeg innenfor økonomiske analyser, håndtering av ammunisjon og torpedoer og utredning av løsninger for mulige tiltak på vraket. Andre viktige oppgaver er utlysning og evaluering av to tokt som skal gjennomføres for å innhente mer informasjon om vraket, samt prøve ut metoder for sikre tilgang til kjølkassene og prøve å hente opp kvikksølvflasker.

Bilde (nederst): Kystverket

Gjennomføring:

Usikkerhetsanaltser | Prosjektstyring | Analyser

Fornebubanen

Forberede og gjennomføre to årlige kvantitative usikkerhetsanalyser av forventet sluttkostnad for totalprosjektet
Bistå delprosjekter med ulike analyser og usikkerhetsanalyser ifm. kontrahering
Beregne størrelsen på prosjektbudsjett til prosjektledere ved tildeling av kontrakt
Beregne påløpt og fremtidig kostnader til lønns- og prisstigning. Dette gjøres i samarbeide med Prognosesenteret.
Bistå ledelsen i Fornebubanen med diverse beslutningsunderlag de måtte ha behov for
Være diskusjonspartner ifm. vurderinger om videre gjennomføring av Fornebubanen (prosjektstyring)

Fornebubanen er en utvidelse av det eksisterende T-banenettverket, fra Majorstuen til Fornebu. På strekningen vil det etableres seks nye stasjoner: Skøyen, Vækerø. Lysaker, Fornebuporten, Flytårnet og Fornebu. I tillegg vil det på Fornebu etableres en stor base for vedlikehold og parkering av T-banevogner. Det er til sammen drevet ca. 11 km med tunneler og som nå er helt i sluttfasen. Fem av de seks stasjonene er nå under bygging. Etaten Fornebubanen ble etablert i 2017, hadde byggestart i 2020 og vil ferdigstilles i 2029. Prosjektet er et samarbeid mellom Akershus fylkeskommune, Oslo kommune og Staten.

Jeg har vært innleid konsulent (fulltid) siden desember 2022 i rollen som «Leder estimering» og rapporterer til økonomidirektøren. Det er en innholdsrik rolle og som inkluderer bistand innenfor kostnadsanalyser for de mange delprosjektene, daglig oppfølging på kostnader med alle prosjektcontrollerne, samt rapportering av status i totalprosjektet mht. kostnader til ledelsen i Fornebubanen og Fornebubanens eiere.

Noen av hovedoppgavene i denne rollen er:

Bilde (nederst): Fornebubanen

Gjennomføring:

Offentlige prosesser | Investeringsbeslutninger

SAR Queen - Usikkerhets-analyse av gjenværende investeringer

Estimere forventet sluttkostnad (p50)
Avdekke de største usikkerhetsdriverne i prosjektet og foreslå mulige tiltak for å kunne redusere effekten av potensielle merkostnader.
Gjennomføre sensitivitetsanalyser for å analysere hvordan eventuelle endringer i forutsetninger vil kunne påvirke de gjenværende kostnadene

Prosessen for å anskaffe 16 nye redningshelikoptre, kalt «SAR Queen», til fastlands-Norge som erstatning for Sea King redningshelikoptre har pågått over mange år. Arbeidet ledes av Justis- og beredskapsdepartementet (JD), og gjøres i samarbeid med Forsvarsdepartementet og Helse- og omsorgsdepartementet. Forsvaret fortsetter som operatør av de nye redningshelikoptrene. I tillegg til nye redningshelikoptre omfatter anskaffelsen også infrastrukturtiltak, herunder bygningsmessige tilpasninger ved redningshelikopterbasene og tilpasning av landingsmulighetene ved enkelte sykehus, samt trening av personell og vedlikeholdsmateriell.

Jeg har ved flere tidligere anledninger bistått prosjektet med å gjennomføre kvalitetssikring av deres investeringsbudsjett for å vurdere om tildelte styrings- og kostnadsramme er tilstrekkelig. Vinteren 2025 hadde prosjektet behov for en ny kvalitetssikring.

Gjennom et tett og godt samarbeid med prosjektet etableres en analysemodell som inkluderer alle gjenværende kostnader i prosjektet. Deretter gjennomføres en gjennomføres en kvantitaiv usikkerhetsanalyse. Denne har til hensikt å:

Bilder: Hovedredningssentralen

Gjennomføring:

Investeringer | Drift | Operasjoner

Drift av basestruktur

SAR Queen opereres i dag av Forsvaret fra seks baser rundt om i landet. Disse består av nye fasiliteter for å understøtte de nye redningshelikoptrene. Første base ble operativ i 2020, mens siste base var i 2024.

Jeg bisto Hovedredningssentralen HRS) med en utredning om driftskonsepter for basene og kostnader forbundet med dette. Dette inkluderer:

Bilder: Hovedredningssentralen

Gjennomføring:

Kundene får det de forventer

Har du behov for rådgivning er det bare å ta kontakt